采用專電“3010”圖紙加工制作

鐵路貨場(chǎng)編組站全鋼結(jié)構(gòu)照明燈橋的應(yīng)用

1.1 鐵路施工一般應(yīng)注意兩個(gè)方面的問(wèn)題 
　?。?/span>1）施工安全。 
　?。?/span>2）施工時(shí)對(duì)既有鐵路運(yùn)輸組織的影響。 
　　由于架設(shè)燈橋需要跨越既有鐵路線路，對(duì)于車站來(lái)講應(yīng)盡量避免因燈橋施工對(duì)接發(fā)車作業(yè)和車站調(diào)車作業(yè)的影響，為降低對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)的影響，開(kāi)工前施工單位應(yīng)制定出詳細(xì)的施工方案并應(yīng)經(jīng)過(guò)監(jiān)理、建設(shè)單位及運(yùn)營(yíng)單位的審查，同時(shí)積極配合行車部門(mén)做好施工行車組織和技術(shù)組織工作，杜絕一切行車事故的發(fā)生。線路兩側(cè)堆放的材料機(jī)具，必須符合限界規(guī)定，并且堆碼穩(wěn)固，嚴(yán)防滑塌侵限。 
　　1.2 在安裝固定式燈橋的過(guò)程中遇到的難題 
　?。?/span>1）在安裝固定式燈橋過(guò)程中，把燈橋基礎(chǔ)做好后，在場(chǎng)外把燈橋立柱、橫梁組裝完成，裝在平板車上，由于燈橋結(jié)構(gòu)龐大，在施工安裝過(guò)程中必須使用大型吊車作業(yè)，所以連同吊車一起利用調(diào)車作業(yè)送到安裝地點(diǎn)，待調(diào)度命令下達(dá)封鎖線路后，才能組織吊裝。在既有線站場(chǎng)施工時(shí)，由于站線股道均已鋪軌，有些場(chǎng)區(qū)為使汽車吊進(jìn)入安裝現(xiàn)場(chǎng)，必須用枕木墊出一條通道；且當(dāng)在站場(chǎng)已電化的情況下施工作業(yè)時(shí)，以上這一切都必須通過(guò)調(diào)度請(qǐng)求“天窗點(diǎn)”才能施工，對(duì)正常的運(yùn)輸生產(chǎn)造成嚴(yán)重干擾和極大的影響，在繁忙干線的站場(chǎng)施工時(shí)，對(duì)運(yùn)輸造成的損失比燈橋自身的制作成本還要高。 
　?。?/span>2）從時(shí)間上看，大約總需3～4 h，其中線路封鎖占約1.5 h，被占用的線路股道將全部停用，且在吊裝橫梁時(shí)，為萬(wàn)無(wú)一失，確保人身設(shè)備安全，線路股道上必須不能通過(guò)任何人與車輛，若列車密集到達(dá)，天窗點(diǎn)封鎖難度更大，占車、線時(shí)間會(huì)更長(zhǎng)。 
　?。?/span>3）龐大的鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件因運(yùn)輸條件的影響，在工廠制作時(shí)只能分段制作，到現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)再焊接成整體鋼梁，焊接部分一般采用油漆防護(hù)，給使用單位日后檢修、維修帶來(lái)不方便。 

訂貨須知：訂貨時(shí)請(qǐng)?zhí)峁魳蚩缍?、燈橋的總長(zhǎng)度、抗風(fēng)等級(jí)以及現(xiàn)場(chǎng)的施工條件：比如既有線、新建線等信息

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